A Ostia dodici stabilimenti aperti su settantadue, sequestri a maggio, cantieri a giugno. La legalità è sacrosanta, ma usarla come clava senza una visione di quello che viene dopo non è governare. È demolire.
A Fiumicino l’assessore vieta i sacchi neri e parte la fiera del cavillo. L’ordinanza dice una cosa, i cittadini ne leggono un’altra. Ma il problema non è mai il sacco: è la mentalità di chi pretende una città civile senza voler fare la propria parte.
Terzo atto dello Sfalci-Gate di Fiumicino. Ho ripreso la bicicletta, girato per il quartiere, e trovato sacchi a norma non ritirati, anziani costretti a pagare i giardinieri e una politica impegnata solo a scaricare le colpe. Il servizio non funziona. E qualcuno deve dirlo chiaramente.
I sacchi sono ancora lì, con il bollino attaccato sopra. Ho girato per Fiumicino la mattina dopo la raccolta e quello che ho visto racconta una storia semplice: il sistema non regge. E l’estate non è ancora arrivata.
La Guardia di Finanza scopre 600 lavoratori in nero all’aeroporto di Fiumicino. L’opposizione si indigna. Peccato che io quell’aeroporto l’abbia vissuto dall’interno, quando governavano loro. La memoria è corta, ma la mia no.
Ad Aranova un post sui diserbanti chimici a bordo strada scatena il caos sui social, insulti e auguri di morte all’assessore Costa, querele dell’amministrazione e la solita narrazione dell’opposizione sulla “censura”. Ma le cose non stanno così.
Dal primo aprile Fiumicino ha un nuovo servizio per sfalci e potature. È partito, è stato corretto nel giro di ore, ha fatto discutere. Il problema non è solo il Comune. Siamo anche noi.
Un milione e mezzo di euro di fondi giubilari per il Parco d’Affaccio di Ostia Antica: erba alta dopo poche settimane, cancello chiuso verso gli scavi, attracco fluviale che porta nel nulla. Il simbolo perfetto di un territorio che si depotenzia da solo.
Il Ponte della Scafa è del 1950. Siamo nel 2026. I lavori erano previsti entro il 2025. Le ruspe non si vedono. E tra Fiumicino e Ostia, 300 mila persone aspettano ancora. Qualcuno ci può spiegare cosa sta succedendo?
Il treno a Fiumicino c’era davvero. Arrivò nel 1878, sparì nel 2000, e da allora sono venticinque anni di macchine, code e promesse. Adesso l’amministrazione riapre il dossier. Ma è un progetto reale o l’ennesimo annuncio da campagna permanente?